жд перевозки

По итогам девяти месяцев железнодорожные операторы сократили погрузку и грузооборот, отвечая общей тенденции, сложившейся на железной дороге. Лидеры рейтинга по основным показателям оказались прежними — возглавляет его Первая грузовая компания (ПГК), но на первое место по грузообороту вышла Национальная транспортная компания, которая в отдельные кварталы обгоняла ПГК и по погрузке. Операторы ожидают, что четвертый квартал с учетом общей ситуации на сети будет хуже.

Национальная транспортная компания (НТК, принадлежит АО «Портовый альянс», изначально создана на базе портовых и железнодорожных активов СУЭК и «Еврохима»).




Грузооборот топ-10 рейтинга в третьем квартале вырос на 4,8% к тому же кварталу 2023 года, а вот погрузка сократилась — на 8,8%. По итогам трех кварталов по обоим показателям просматривается снижение — на 1% и 5,4% соответственно. 

В НТК говорят, что в четвертом квартале результаты отрасли будут хуже из-за «известных проблем на железной дороге».

( Читать дальше )

АО «АК „ЖДЯ“
АО „Акционерная компания “Железные дороги Якутии»
Номинал 60 руб
68 887 500 обыкновенных акций
www.e-disclosure.ru/portal/files.aspx?id=9130&type=1
Капитализация на 31.10.2024г:

Общий долг на 31.12.2019г: 13,148 млрд руб
Общий долг на 31.12.2020г: 13,582 млрд руб
Общий долг на 31.12.2021г: 12,520 млрд руб
Общий долг на 31.12.2022г: 10,421 млрд руб
Общий долг на 31.12.2023г: 10,648 млрд руб

Выручка 2019г: 6,439 млрд руб
Выручка 2020г: 6,427 млрд руб
Выручка 2021г: 8,147 млрд руб
Выручка 2022г: 9,541 млрд руб
Выручка 2023г: 10,191 млрд руб

Прибыль 2019г: 217,53 млн руб
Прибыль 2020г: 149,98 млн руб
Прибыль 2021г: 227,02 млн руб
Прибыль 2022г: 232,76 млн руб
Прибыль 2023г: 439,58 млн руб
www.e-disclosure.ru/portal/company.aspx?id=9130
rw-y.ru

Железные дороги Якутии – Дивидендная история
Период ** ГОСА дата * Реестр дата * Сумма дивиден.* Дивиденд
2020 год * 25.06.2021 * 30.06.2021 * 74,99 млн руб * 1,088557 руб 

Алдан, ЯКУ, РФ — 29 июня 2021 — АО «АК „Железные дороги Якутии“ (МосБиржа: ЖДЯ, ZHDY) 25 июня состоялось годовое общее собрание акционеров АО «Акционерная компания «Железные дороги Якутии», на котором утверждены годовой отчет и годовая бухгалтерская отчетность за 2020 год. 

( Читать дальше )

Комитет Госдумы по промышленности и торговле подготовил законопроект о введении утилизационного сбора на железнодорожный подвижной состав и его основные узлы. Депутат Владимир Гутенев отметил, что инициатива направлена на обновление подвижного состава и защиту российского рынка от старых вагонов и оборудования. Размер сбора предполагается на уровне 15% от стоимости единицы техники. Совещание по данному вопросу намечено на 3 ноября.

Утильсбор был введен в России в 2012 году для защиты местного рынка от импортных автомобилей и позже распространился на другие виды техники. Представители «Синара – транспортные машины» поддерживают инициативу, указывая на угрозу демпинга со стороны китайских производителей, которые планируют выйти на российский рынок. В то же время, эксперты сомневаются в необходимости утильсбора, так как проблема утилизации подвижного состава сейчас неактуальна. Они указывают на достаточное количество производственных мощностей в России и необходимость учитывать экономические последствия введения сбора для частных операторов и РЖД.

( Читать дальше )

02 сентября 2024 

По оперативной информации, погрузка на сети ОАО «Российские железные дороги» в августе 2024 года составила 97,5 млн тонн, что на 6% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.

Грузооборот за август 2024 года снизился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 2,6% и составил 212,9 млрд тарифных тонно-км. Грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии за это же время сократился на 3,1% и составил 261,7 млрд тонно-км.

Погрузка за январь-август 2024 года, по оперативным данным, составила 795,2 млн тонн, что на 3,7% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.

Железными дорогами погружено:

• каменного угля – 221,8 млн тонн (-5,7% к январю-августу 2023 года);
• кокса – 8 млн тонн (+5,1%);
• нефти и нефтепродуктов – 138,9 млн тонн (-0,6%);
• руды железной и марганцевой – 72,6 млн тонн (-3,8%);
• черных металлов – 42 млн тонн (-7,4%);
• лома черных металлов – 7,7 млн тонн (-14,2%);
• химических и минеральных удобрений – 45,1 млн тонн (+7,9%);

( Читать дальше )

Ставки на перевозку контейнеров из Китая в Москву железной дорогой с начала года выросли более чем на 50% — Центр ценовых индексов (ЦЦИ).

В июле стоимость перевозки 40-футового контейнера по маршруту Сиань-Москва +7% м/м до $7 тыс, из шанхая и Гуанчжоу +3-7% до более, чем $8 тыс.

Стоимость морской доставки контейнеров из портов Китая в дальневосточные порты РФ выросла на 11–31%, до $2,2–4,8 тыс., в зависимости от маршрута и типа контейнера.

• Приморские и внутренние терминалы Дальнего Востока перестали справляться с входящим потоком контейнеров из Китая.
• Импортные контейнерные перевозки из Китая в Россию через сухопутные погранпереходы в январе—июне упали на 10%, до 333 тыс. TEU — Fesco
• В Забайкальске в ожидании погрузки простаивают 5,5 тыс. контейнеров. Срок ожидания дальнейших внутрироссийских отправок превышает 20 суток.
• На погранпереходы не распространяются скидки на перевозку контейнеров в полувагонах с дальнейшей перегрузкой на платформы (20,7%), действующие в портах.

( Читать дальше )

АО ХК «Новотранс» — ведущая российская частная транспортно-логистическая группа, обеспечивающая полный комплекс транспортных услуг, включая перевозки собственным подвижным составом, ремонт вагонов, стивидорные услуги. Парк грузовых вагонов компании состоит из более 25 тысяч единиц. В 2024 году Группа «Новотранс» объединяет около 30 компаний. Собственное вагоноремонтное и вагоностроительное производство объединяет пять высокотехнологичных предприятий в Московской, Ленинградской, Иркутской, Кемеровской областях и в Алтайском крае.
Компания зарегистрирована в 2006 году, в городе Улан-Удэ, Республика Бурятия, Россия.

АО ХК «Новотранс» — рсбу/ мсфо
Номинал 10 руб
90 000 обыкновенных акций
www.e-disclosure.ru/portal/files.aspx?id=19309&type=1

Общий долг на 31.12.2019г: 30,976 млрд руб мсфо 32,787 млрд руб
Общий долг на 31.12.2020г: 27,997 млрд руб/ мсфо 32,019 млрд руб
Общий долг на 31.12.2021г: 28,876 млрд руб/ мсфо 34,676 млрд руб
Общий долг на 31.12.2022г: 40,115 млрд руб/ мсфо 48,919 млрд руб

( Читать дальше )

АО «Уголь-Транс» — железнодорожный оператор, владеющего 7,3 тыс. полувагонов. Факт обслуживания экспортных перевозок компанией, которая переходит под контроль юрлица из SDN-списка США, по мнению юристов, не создает санкционных рисков ни для продавца угля, ни для его зарубежных покупателей.
Компания учреждена ООО «УГМК-Транс» в 2018 году. Штаб-квартира расположена в городе Мытищи, Мос.обл., Россия.

АО «Уголь-Транс» (УГМК)
Уставной капитал 25 054 860 000 руб

Чистые активы на 31.12.2018г: 15,901 млрд руб
Чистые активы на 31.12.2019г: 22,419 млрд руб
Чистые активы на 31.12.2020г: 40,635 млрд руб
Чистые активы на 31.12.2021г: 54,844 млрд руб
Чистые активы на 31.12.2022г: 79,900 млрд руб
Чистые активы на 31.12.2023г: 55,300 млрд руб

Общий долг на 31.12.2018г: 7,802 млрд руб
Общий долг на 31.12.2019г: 7,150 млрд руб
Общий долг на 31.12.2020г: 12,331 млрд руб
Общий долг на 31.12.2021г: 38,047 млрд руб
Общий долг на 31.12.2022г: 30,960 млрд руб
Общий долг на 31.12.2023г: 27,259 млрд руб

( Читать дальше )

CSX Corporation
There were 1,959,134,342 shares of Common Stock outstanding on January 31, 2024
www.sec.gov/ix?doc=/Archives/edgar/data/0000277948/000027794824000010/csx-20231231.htm
Капитализация на 17.04.2024г: $66,924 млрд = Р/Е 18

Общий долг на 31.12.2019г: $26,394 млрд
Общий долг на 31.12.2020г: $26,683 млрд
Общий долг на 31.12.2021г: $27,031 млрд
Общий долг на 31.12.2022г: $29,287 млрд
Общий долг на 31.12.2023г: $30,275 млрд
Общий долг на 31.03.2024г: $30,093 млрд

Выручка 2019г: $11,937 млрд
Выручка 1 кв 2020г: $2,855 млрд
Выручка 2020г: $10,583 млрд
Выручка 1 кв 2021г: $2,813 млрд
Выручка 2021г: $12,522 млрд
Выручка 1 кв 2022г: $3,413 млрд
Выручка 2022г: $14,853 млрд
Выручка 1 кв 2023г: $3,706 млрд
Выручка 6 мес 2023г: $7,405 млрд
Выручка 9 мес 2023г: $10,977 млрд
Выручка 2023г: $14,657 млрд
Выручка 1 кв 2024г: $3,681 млрд

Прибыль 2018г: $3,309 млрд
Прибыль 1 кв 2019г: $834 млн
Прибыль 2019г: $3,331 млрд
Прибыль 1 кв 2020г: $770 млн
Прибыль 2020г: $2,765 млрд
Прибыль 1 кв 2021г: $706 млн
Прибыль 2021г: $3,781 млрд

( Читать дальше )

ДИНАМИКА ПОГРУЗКИ НА ЖД В МАРТЕ РЕЗКО УЛУЧШИЛАСЬ

По данным РЖД (https://cargo.rzd.ru/ru/9514/page/3104?id=292453) март был закрыт со следующими показателями:

• Погрузка: 105.3 млн тонн (-3.5% гг)
• Грузооборот: -6.8% гг

По итогам 1К24:
• Погрузка: 295.9 млн тонн (-3.1% гг)
• Грузооборот: -7.2% гг

Динамика грузоперевозок с устранением сезонности (левый граф) показывает, что в марте произошёл разворот негативного тренда, наблюдавшегося с весны прошлого года. Это хорошо бьётся с новой волной роста промышленности (https://t.me/russianmacro/18998), усилившейся после масштабного авансирования госзаказа (https://t.me/russianmacro/18773) в начале года. ММI.
  Почему акцент на жд перевозки, по сути это такой индикатор процессов в экономике, а точнее он подсвечивает направление вверх или вниз. Здесь кажется, что локальное дно пройдено и пока как бы на оздоровление пошло дело, или как?

Правительство России предлагает установить приоритетные перевозки нефтепродуктов по железной дороге, учитывая трудности с обеспечением топливом и замедление движения на сети ОАО РЖД. Принятое поручение предусматривает разработку помесячного графика вывоза нефтепродуктов до конца 2024 года. Основная цель — обеспечить увеличение объемов вывоза топлива без ущерба для других грузов.

Инициатива исходит от нефтекомпаний, недовольных систематическими отказами в перевозке топлива. Основные опасения заключаются в рисках затоваривания НПЗ и снижении выпуска топлива. Введение эмбарго на экспорт бензина дополнительно усложнило ситуацию. Мера приоритетности направлена на обеспечение производства и региональных потребностей топливом.

Однако, введение приоритета вызывает вопросы о последствиях для других грузов и конкуренции за мощности на Восточном полигоне. Меры приоритизации будут приниматься с учетом внутренних потребностей и увеличения эффективности перевозок. Поручение также предусматривает контроль над своевременной выгрузкой вагонов с нефтепродуктами.

( Читать дальше )